在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴新汽车汽油机副换挡器也选取二根的成分似得的中轴，两轴两色180°安置补助，驱扭力从输人轴投入后，并轨到二根中输上，过后集中授课到主同轴，副换挡器的驱扭力投入与的输出状况也是样的。中轴换挡器每根中轴系统理论上只递送成功一半了 的电动机扭矩，对此选取此类的成分应该使换挡器减短，蜗轮的钢板厚度减短，心轴尺码也可降低，质量水平赢得减小。

双当中轴变档器夹头中蜗轮一定时候与多根当中轴蜗轮咽合。各档蜗轮务的将构蜗轮正确合理赠合，并使载重大概安排，双当中轴变档器的夹头蜗轮在主夹头齿上与判定(热车机与变档器)向滚动方式，适用铰接式滚动组成部分。因，夹头轴颈一定读取手机输入轴的孔内，并在孔内导套，夹头轴颈与导套之前必须有非常的径向空闲时间，夹头后端开发凭借渐开线花键读取副水速器驱动包包蜗轮孔内，而副变档器驱动包包蜗轴榫的轴颈承重在球的轴承上。

各档传动伞齿圈在夹头的上滚动连接，移除了滚针轮毂联轴器，使夹头的屏幕总成的框架更多容易。变化作时，几个间轴传动伞齿圈对夹头的传动伞齿圈所释放的径向力，数值完全相同，朝向相反的成语，因相互间互抵、使夹头的只制造传动比，不制造弯矩，改变了夹头的和轮毂联轴器的受压力问题，也的提升了变化器的用是真的吗性和耐用性。12档变化器连接时，也应该使用对齿，可基准所诉9档变化器的重要性介绍操作的。