发动机输出端部件（飞轮、离合器及飞轮壳）若是安装不完善，直接影响广西顶博发电机组制造的正常启动工作，如何正确安装发动机输出端部件？下面由专业的发电机组厂家广西顶博电力设备制造有限公司为大家详细讲解：

发动机飞轮与齿圈总成 飞轮与齿圈总成是通过过盈配合组装起来的。两者组装时，先将齿圈加热到120℃以上，再压入到飞轮相应位置。加热方法，一般用火直接烧即可，不宜直 接用喷灯或乙炔火焰加温，用这样的方法，一是不均匀，二是局部温度过高会使齿圈变软。

常见故障是：1．齿圈松动：其原因主要是飞轮与齿圈的配合间隙过大。

2．齿面划伤：愿意六是启动时机电专业磁按钮开关拔动启动时机伞齿轴時间与接入电动机电专业 源時间不配备（自己本身水平故障 ），导致启动时机伞齿轴碰撞齿面。第二启动时伞齿轴45°斜角变行，导致与齿轴齿面未能良好 啮合（可修整齿面）。3．飞轮偏摆或振动模式：飞轮偏，需观察曲轴大一端与基准面的运动有无在中规定 区域内（请求不低于0. 038mm），飞轮锁紧扭矩有无匀称。警告：重视观察飞轮螺钉与螺孔厚度有无适应。

发动机离合器

1．离合器的使用的使用的查看。查看：减振扭簧不是断，全部柳钉不是脱开，从动盘体不是脱落，挤压片不得脱层及挺大的划痕。溶合爪或膜片基本原则应当在一致水平线内，其宽度差应大于 0.4mm，原离合器的使用的使用的配重块应装在另一个部位。2．刹车的使用踏板的装 刹车的使用踏板的装前需清洁工作撞击片上的油渍与拉积，刹车的使用踏板盖与飞轮连接的六角螺栓对角立即拧紧更加均匀。

3．离合器常见故障

(1)刹车跑偏：跑偏現象最注意状况在打着机岗位时最大扭矩没有是往右边输出精度，超载负荷作用更差，刹车滚动磨擦片常导致烧伤現象，造成 时，启动很难。其原因分析最注意是：刹车分割处理踏脚板人身自由形成过小，分割处理滑动轴承与分割处理杠杆原理相互的齿隙过小磨擦片界面有污渍或烧伤脱层，压紧弹黄弹性力不到。

(2)离合剥离出来不撤底或抖震。其愿意具体是：跳板放任路程过大，使磨擦片产生半接受方式。剥离出来弹黄力过软，弄断或不稳定，这对双片离合的在期间压盘限位开关螺丝调节错误。从动盘双面装错。对用油缸装置式式操控离合的油缸装置式主缸及 机械助力油缸装置式工作的缸有报警。

(3)离合片有异响：异响源于的碰撞或刮碰，病因源于分开滑动轴承破裂，摇动不方便而呈现异响。从动盘钢片或螺栓脱落或粉粹呈现的碰撞，分开杠杆原理受到受损松旷，调控传输系卡滞不方便，从而形成磨擦片碰到互撞。我们对双片离合片的中压盘销孔与传输销受到受损松旷也会从而形成异响。

发动机飞轮壳的安装

1．进行安装：把飞轮壳装上空压机后台开发，按规程载荷分重相交上紧各联接，并捡查飞轮壳止口（精准定位面，一下图的A面）与曲轴中中线的同轴度，见图2--1。最简单的方法一下：将磁力链接百分表座活性炭吸附在曲轴大端上，百分表表头竖直摆正飞轮壳的止口（A面）（表头的预压量在1～2mm），旋转曲轴，百分表游针的更大读数，其为飞轮壳止口与曲轴中中线的同轴度。的标准同轴度数据≤0.4mm，若是 有误合的标准， 会放下去飞轮壳的拧紧联接来修正，上紧联接重在线测定。仍达到不了的标准，则更改飞轮壳，重装上，重在线测定。

图2-1 飞轮壳与曲轴的配合示意图 

2．飞轮壳分类错误是飞轮壳牢固螺帽处裂开，其主要的主要原因十是飞轮壳壁过薄不一致合耍求。第二是飞轮壳与曲轴轴网的同轴度超差。当曲轴轮毂轴承摩擦后，启倾向激振时很比较容易压破飞轮壳。三是配置减震有错误造成启倾向激振极大，在售后维修历程中要还要注意这一點。

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