柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的接触点被凸轮机构顶开时，中高级集成运放被打断，起动电感自感应电感线圈中高级绕阻中的功率短时间上升到零，电感自感应电感线圈边上和铁心中的电场也短时间衰减以致消失掉，由于在起动电感自感应电感线圈的次级绕阻中产生了自感应工作输出功率，叫做次级工作输出功率，这其中采用的功率叫做次级功率，次级功率穿过的集成运放叫做次级集成运放。

接点切断后，全能直流电回落的强度越高，铁心中的磁通有变化规律率越大，次级电机定子中引发的自感应电压瞬时电流瞬时电流值越高，越会热击穿爱情起火电磁线圈开距。当起火电磁线圈铁心中的磁通有有变化规律时，不只在次级电机定子中引发进行高压阻(互感电压瞬时电流瞬时电流值)，时候也在全能电机定子中引发自感电压瞬时电流瞬时电流值和直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要想祛除自感直流电压值和瞬时直流电压大小的不利因素不良影响，在断掉电源器大瞬时直流电压继电器之間串连有电储罐器C1。在大瞬时直流电压继电器分不开刹那间，自感瞬时直流电压大小向电储罐器笔记本充电，行减小或增大大瞬时直流电压继电器之間的电火花，降速全能瞬时直流电压大小和磁通的衰减，并提供了次级直流电压值。