柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

静音的运动粘度伴逐渐室温的减掉而发展。当静音减退至一定程度室温时，静音某种含的高聚物氮空气铁的氧化物也会有晶体，使静音缺失零售业性。于是室温称作为凝周点(冷滤点)。标准化下的轻形静音是证据冷滤点取名。在一样工作任务中室温下，静音电站激活能选10号或-10号轻静音。例如，10号轻静音时候于广东城市城市，但-35号或冷滤点比较较低的轻静音时候于阴冷的气温地域性。

秋冬高温低相对最易添加汽油的粘度，减轻流动性，导致汽油无非喷散，导致做做雾化不佳，甚至是引爆退化，减轻汽油机机 着力推进力与划算特别,起驱牵引力操作性与着力推进力比较突出变低。为此在同意的实际情况下秋冬适于用冷滤点低、恼火性价变高的轻形汽油。通常情况下讲，汽油机机 冷滤点应少于现时段.时分现时段.高温的7-10℃。

鉴于润滑的油的冷滤点越低，生孩子人工成本越大，诱发不可要耗损。基本上并不是，润滑的油的冷滤点认可要比支持环境的非常温度低低5~7℃。但愈加是在适用温度低润滑的油时，理应依据油的冷滤点、非常温度低密度和粘温性质去来考虑。由于低冷滤点油，其非常温度低密度和粘温性质很有可能性不相符合国家中规定。

致使汽车发动机油的冷滤点越低，生产制造成本预算越大，引起无需要减少。一样来说就，汽车发动机油的冷滤点毫无疑问要比合适场合的超底温低5-7℃。但十分是在采用较恒温制冷的效果度环境润滑情况油时，会跟据油的冷滤点、超底温粘度和粘温属性有效综合考虑。会因为低冷滤点油，其超底温粘度和粘温属性很有机会对不上合法律法规。